A amarração de cargas com peso superior a 10 toneladas começa a ficar muito cara quando consideramos apenas o conceito da amarração por atrito, pois muitas catracas deveriam entrar em operação para fazer a força necessária para a carga não deslizar durante as manobras e freadas bruscas.
A amarração de cargas é praticada todos os dias por milhares de motoristas e com certeza você, caminhoneiro, sabe que é muito arriscado seguir viagem se a sua carga não estiver bem amarrada - o risco de perdê-la é grande, além de gerar lentidão em suas viagens e insegurança a outros veículos nas estradas.
Caro leitor, a partir desta edição, a Revista Estrada Na Boléia dedica
espaço a um assunto de extrema importâqncia social e econômica: A amarração de cargas para o transporte rodoviário. Ao transportar cargas na rodovia, o implemento (carroceria)e o cavalo mecânico provocam e recebem forças que nascem com as acelerações..
Nesta matéria, falaremos sobre as forças físicas que agem na carga
durante o transporte rodoviário nas curvas, frenagens e acelerações. Você sabe o que são "condições normais" de viagem? Engana-se quem pensou em situações tranquilas, com direção controlada e velocidades adequadas.
Este é o caminho da segurança, não só com relação a cintas, mas também em diferentes segmentos quando se fala em evitar acidentes. Afinal, prevenir é sempre a melhor opção. E, nas operações de elevação e amarração de cargas, os problemas podem ser de grande impacto se estas ações não forem levadas a sério.
Construção do maior moinho da América Latina envolveu planejamento e equipamentos de movimentação pesada. Localizado na cidade de Holambra, interior de São Paulo, o moinho marca 60 anos da imigração holandesa para terras brasileiras (a ser comemorado em 14 de julho de 2008). Com 28,5 de altura e pesando mais de 90
toneladas, o moinho de Holambra mobilizou outro pesado: o guindaste Grove GMK5275, com capacidade máxima de 220 t (275 USt) e lança de 68m.
Atualmente, as formas corretas de fazer a amarração de cargas estão
sendo analisadas pela ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). Essa entidade, através de uma comissão de estudos, criou normas técnicas que, no futuro, tornarão obrigatório o uso de alguns tipos de equipamentos, materiais e métodos de cálculo que servirão para uma melhor fixação do que é transportado pelos caminhões.
Mesmo quando um profissional dispõe dos melhores dispositivos e conhecimento técnico para a amarração, seu trabalho não será eficiente se não souber fazer a escolha certa dos equipamentos e, também, se não verificar se eles continuam em boas condições após o uso prolongado.
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